白象街：当年重庆第一街

 

 

白象街：当年重庆第一街

 

 

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　　春节逛街新去处

　　春节将至，如果你想逛街，融创白象街不失为一个好去处。

　　融创白象街位于太平门与储奇门之间，南临长江，保留着可以形象反映重庆母城文化、开埠文化、民国文化、陪都文化等的文物遗址十多处。重庆城九开八闭十七门，此处拥有三座。曾被掩埋的人和门(闭门)重见天日，古朴依旧。药材公会那栋巴洛克建筑风格的楼房，经修复后更亮丽。重庆首任总商会会长李耀庭公馆卜凤居，展现重庆开埠百年的沧桑。徜徉在那街区里，你可以找到行街、顺城街之类的门牌，感受老重庆的风采。

　　融创白象街是白象街的延伸。包含了从望龙门到储大开发奇门一大片街区。当年重庆城著名的四方街、洋关巷、邮局巷、九道门、双巷子、羊子坝都被囊括其中，面积近半个平方公里，是重庆历史文化风貌区的一个展示项目。

 

 

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　　青狮白象锁大江

　　融创白象街搭的是白象街的“便车”，真正有意味的是老白象街。老白象街在融创白象街东侧，位于望龙门和太平门之间。相传，那城墙边原来有一尊巨石，像一头象，取名白象石。白象在北岸，而南岸又有狮子山，于是就有“青狮白象锁大江”的说法。其实，那一带江面宽阔，“白象”靠上游，“青狮”靠下游，并没有完全相对，不可能“锁”住大江。那白象石下原有一池，取名白象池。不过，早在清乾隆年间，白象池就已经废弃。辛亥革命之前，重庆城的中心一直在下半城，现望龙门、太平门那一带特别繁荣，那“白象”附近很早就形成街道，于是就叫作白象街。

　　当年重庆第一街

　　重庆开埠后，外国人纷纷来到重庆，开航运，设洋行，办工厂，做生意。但国人与清政府都是极爱面子的，除领事官员外，其他外国人只准住在南岸，洋行、公司、工厂、库房之类也只准在南岸开设，外国轮船也只能停靠南岸。那时，南岸还很荒凉，要做生意不可能不进城来，做生意也还免不了要和官府打交道。从南岸进城，当然可以走朝天门，但朝天门两江汇合水太急，坐木船不仅危险而且太花时间。走东水门爬坡上坎不方便，而官府大都在太平门城内，因而一般都走太平门，从而使太平门更加热闹。

 

 

 

 

　　外国人懒，经常跑好累，于是就在城里设办事处，招聘中国人当买办。太平门进城右侧的白象街，靠近重庆府衙，重庆海关当时就设在白象街，于是就被盯上，一条街上修建了好多的洋房子，成为买办、商行的办事驻地。英国怡和公司和太古公司、美国大来公司、日商日清公司等相继入驻，后来，卢作孚的民生公司、虞洽卿的三北轮船公司等国内龙头企业也在这里落户。清光绪二十三年(1897)，宋育仁在白象街创办了重庆第一张报纸《渝报》。1921年，《新蜀报》也在白象街创刊，肖楚女、陈毅等人都任过这张报纸的主笔。抗战开始后，《大公报》迁到重庆，总编辑王芸生就居住在白象街。大概在清光绪三十一年(1905)左右，卞小吾、杨沧白等人集资在白象街上创办了东华火柴公司。在相当一个时期内，白象街都是重庆城建筑最豪华的街道，可称为重庆第一街。20世纪30年代修公路，白象街偏离了主干道，才变成一条僻静的小街，这也才使那些洋房子大多保留下来。

 

 

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　　风雨百年有遗韵

　　白象街长约500米，分为东西两段，其西段主要是洋房子，但这些洋房子又吸收了中国传统建筑的一些优点，大多都采用了花格门窗，雕刻镂空，相当精致。以现存的“江全泰号”为例，这幢始建于清光绪十六年(1890)的四层楼老式洋房，虽然已历经一百多年风雨洗涤，但从那厚重而沧桑的墙面，从那青砖叠垒而成的圆形窗台，我们依然可以感受到那种中西合璧的优雅，可以想象起当年的繁华。而白象街东侧则是重庆城的传统民居，既有吊脚楼，又有板壁房，还有大杂院。当年，如果你穿过白象街东侧的一条小巷，来到街背面，就可以看到好几幢典型的吊脚楼。那吊脚楼的“脚”立在城墙外的悬崖陡坡上，相互挤着，显得相当的牢固。

 

 

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　　依山建房成网红

　　白象街东段的白象居大厦，建成于20世纪90年代。地基下在长江边，高达24层，体态相当庞大。20多年前还穷，这样的楼房竟然没有电梯。不过，由于依山而建，有三个出口通向三条街道。从解放东路进去，是第15层，上面还有9层。下到第10层，有平台可以通到白象街。下到最底层，出去就是长江滨江路。也就是说，住户要上街要出门，可以只爬9层楼。对当年的重庆人来说，这当然不在话下。这样的经验，好像还上过中央电视台，还被推广过。虽然现在不设电梯已经过时，但白象居大厦却可以作为重庆建筑史的一个过程、一个例证，值得保留。好笑的是，近年来，这样的建筑竟然成为“网红”，每天都有好几拨外地人来参观，来体会，来感叹。白象居大厦甚至成为一个旅游景观，真让人有点匪夷所思。

　　白象街东侧就是望龙门，那儿还有望龙门缆车遗址。逛街后，顺着那石梯往江边走，就可以看到。抗战时期，日本飞机三天两头来轰炸，城里人往南岸迁移，两岸来往人更多，望龙门渡口特别兴旺。从望龙门江边进城，要爬很大一面坡，于是便在那儿修建了重庆第一条缆车。在中国，这也是第一条。那缆车道虽然不足200米，上下高差却近50米，由著名桥梁专家茅以升操刀设计。1944年7月动工，第二年4月竣工，5月16日正式通车。望龙门缆车运行了近半个世纪，修长江滨江路的时候才废弃，其遗址已经被列入省级文物进行保护。

 

 

　　作者简介：

　　李正权，1950年生，重庆人。当过知青,做过工人,搞过管理，干过编辑，现退休,已出版《质量心理学概要》《建筑心理杂谈》《青春从文革战火走过》《重庆地名杂谈》《九开八闭重庆城》等20余部(含与人合作)专著,发表论文数百篇以及小说、散文等上千篇，多次获重庆市社科科研成果奖。