搜索

底部版权

本网站所刊载信息,未经授权禁止转载、摘编、复制及建立镜像,违者将依法追究法律责任。
重庆新印象网络传媒有限公司  版权所有 渝ICP备19006879号 网站建设:中企动力重庆
  
您的位置:
首页
>
>
日新月异大重庆 | 建设中的北碚嘉陵江特大桥

日新月异大重庆 | 建设中的北碚嘉陵江特大桥

作者:
王月建
来源:
印象重庆网
2021/05/24
浏览量
【摘要】:
嘉陵江有礼嘉大桥,蔡家大桥,水土大桥,就在三座大桥(即将开通)上游,又一座大桥建在观音峡口江家沱与牛屎沱之间,那就是北碚嘉陵江特大桥。如今,南北桥墩基础已初见峥嵘,大桥为渝武高速复线,主桥全长450米,左右线桥都在千米之多,主桥墩高达95米,相当于30层楼高,其科技含量高,施工难度大,是遂渝铁路的重点、难点控制性工程,也是遂渝铁路全线跨度最大、国内同类桥梁跨度最大的连续刚构梁。

作者:王月建

 

在建的北碚嘉陵江特大桥南北桥墩露出峥嵘

 

  桥,桥,桥,重庆层出不穷的新桥在建设中跃跃俏然矗立于两江之上。

  长江有郭家沱大桥,南纪门轨道桥,白居寺大桥,李家沱大桥复线桥……

 

在建的北碚嘉陵江特大桥南北桥墩露出峥嵘

 

美丽的牛屎沱与江家沱

 

  嘉陵江有礼嘉大桥,蔡家大桥,水土大桥,就在三座大桥(即将开通)上游,又一座大桥建在观音峡口江家沱与牛屎沱之间,那就是北碚嘉陵江特大桥。如今,南北桥墩基础已初见峥嵘,大桥为渝武高速复线,主桥全长450米,左右线桥都在千米之多,主桥墩高达95米,相当于30层楼高,其科技含量高,施工难度大,是渝武高速的重点、难点控制性工程,也是渝武高速全线跨度最大、国内同类桥梁跨度最大的连续刚构梁。平心而论,选址观音峡口建设一座特大渝武高速复线大桥,策划者,设计者是否得当值得商榷。

 

水土嘉陵江大桥今年底通车

 

 

  人类要生存可以充分利用大自然,改造大自然,但决不可破坏大自然。面对这崛起的桥墩,天然美丽的峡口风光不复存在了,在下一介布衣只有一声仰息:“怎么能在这里建设这样一座特大桥呢?”也许只有等待时间,等待后人来评说。数十年前修建北碚陵峡路要炸掉老鹰嘴岩,是前苏联专家制止了爆破,免遭山体崩塌,留下这奇特悬崖供后人们观赏。

 

水土车渡码头

 

水土车渡码头

 

  而今,在这短短3.7公里的观音峡有了七座大桥。奇迹,奇观,奇创。

  水土镇车渡是重庆市区最后还在运行的轮渡交通运输,也许不久将会停运车渡,作为战备码头保留下来,目前重庆有铜元局,九龙坡,鱼洞,吊儿咀等九个战备码头。

 

最后的摆渡船

 

最后的摆渡船

 

  常言道:隔山容易隔水难。在遥远的年代里,一条江水可能改变历史,“至今思项羽,不肯过江东”,“江东子弟多才俊,卷土重来未可知”,结果是“美人自刎乌江岸”,坐在岸边候渡船,面对滔滔江水陷入沉思之中,联想得更多是在红色革命战争年代,湘江战役,突破乌江,强渡大渡河,飞夺沪定桥,那些悲壮惨烈的战斗场景。

 

远眺三胜码头

 

岸边形似鸭嘴兽的礁石

 

  弹指挥间,在历史进程中,1935年四川省才有第一个车渡码头。轮渡,车渡是重庆两江交通的主要运输工具,为人们的出行,为城市的物质运输起着重要的作用,历史与功劳在人们记忆中留下了不可磨灭的印象。“子在川上曰:逝者如斯夫”,时代的变迁,社会的发展,科技生产力的跃进,“一桥飞架南北,天堑变通途”两江之上已有座座大桥,连接条条大道在天地之间通往四面八方。

 

三胜码头公路服务站陵江驿渡悬空屹立

 

三胜老街小巷

 

三胜老街小巷

 

  在三胜码头上建有公路服务站一一陵江驿渡,让游人在观光休息中可以了解重庆车渡发展历史。三胜的小街小巷乡愁依在。