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新时代 新里程|直击“复兴号”新车型的首个春运

新时代 新里程|直击“复兴号”新车型的首个春运

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来源:
2019/01/24
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【摘要】:
2018年,全国高铁新增里程3900公里。至此,全国高铁的运营总里程达到2.9万公里,超过了世界高铁总里程的三分之二。中国也成为了世界上高铁里程最长、运输密度最高的国家。   本次春运,新车型和新线路的“首秀”尤为亮眼。本次春运的16辆长编组“复兴号”动车组,将原车中间的两节车头部分换为正常车厢,每列定员达到1193人,和之前“8+8”编组的“复兴号”相比,运载能力增加了41人。   新车型的出现
  2018年,全国高铁新增里程3900公里。至此,全国高铁的运营总里程达到2.9万公里,超过了世界高铁总里程的三分之二。中国也成为了世界上高铁里程最长、运输密度最高的国家。
 
  本次春运,新车型和新线路的“首秀”尤为亮眼。本次春运的16辆长编组“复兴号”动车组,将原车中间的两节车头部分换为正常车厢,每列定员达到1193人,和之前“8+8”编组的“复兴号”相比,运载能力增加了41人。
 
  新车型的出现,也给车上的工作带来了变化。京沪高铁“复兴号”列车长蔡婧菲已经参加工作9年,每一年的春运,她都工作在第一线。在原来“8+8”编组的情况下,由于车厢不贯通,每一列“复兴号”都设立了两个列车长,每名列车长只需要管理八节车厢;而最新的16节长编组“复兴号”只设一名列车长,这名列车长就要管理16节车厢,工作量增加了一倍。
 
  蔡婧菲说,在以前“8+8”编组的列车上往往会出现一些情况。乘客赶到站台时,车已经快开了,乘客只能登上最近的车厢,如果走进的是前面的车厢,手里拿的却是车尾车厢的票,这就比较麻烦了;还有的家庭买到的座位不在一起,有的在前车,有的在后车,整个旅程无法互相照应。而现在整个车厢贯通,以往的尴尬就不复存在了。
 
  为确保列车安全运营,保养维修的工作也是重中之重。
 
  春运前夜,上海虹桥动车组检修站内正在积极备战,加紧对高铁进行检修。记者了解到,从“8+8”编组列车升级到16节编组之后,检修流程也有所优化。原来的8、9车厢是两个司机室,平时检修需要大量的时间;现在的8车和9车换成了餐车,减少了检修流程中对司机室的检查,这样每列车的检修时间可以节约30分钟左右,检修效率有所提升。
 
  平日里,检修站每天的工作量大约为60组列车,而在春运期间,这个数字将提高到100组。为了备战春运,检修人员对以往的故障进行了汇总和梳理,加强了对列车走行部的检查,并且对车上旅客设施进行了加强检查,确保本次春运的方方面面都万无一失。